Затезач за хлађење је важан део система за хлађење и климатизацију. У процесу рада система за климатизацију и хлађење, потрошња енергије расхладног кола чини око 40% потрошње енергије целог система, а у пракси, годишње униформно оптерећење је око 60% вршног топлотног оптерећења. , а све док је капацитет црунцх-а око 50%, ово ће формирати црунцх машину у процесу рада, постоји велико локално време ће радити под малим оптерећењем.
Примена расхладног затезача на систем за хлађење и климатизацију треба да се заснива на практичној ситуацији клима уређаја како би се зауставила разумна примена, као што је у великим и средњим хладњачама и централном систему за климатизацију, може се користити вијчани тип, клип тип, центрифугални тип и друге врсте машина за затезање, али такође треба да осигурају да механизам за затезање ствара своју одговарајућу функцију кондиционирања, може бити у складу са промјеном радних услова расхладног затезања машина зауставља ефикасно подешавање, боље се прилагођава промени радних услова, како би се ефективно побољшала радна ефикасност система за хлађење и климатизацију, што је погодније за уштеду енергије у раду система.
На пример, у процесу коришћења центрифугалног компресора, компресор углавном користи промену отвора лопатице улазне вођице да би подесио усисну запремину, тако да регулише капацитет хлађења, што се обично назива климатизација врата вентилатора. Од тренутног рада система за хлађење и климатизацију, иако климатизација врата може играти одређену улогу у уштеди енергије, али ће климатизација врата узроковати смањење струје оптерећења мотора, тако да напон и брзина мотора остају константно, ова ситуација неће у потпуности променити проблем ниске ефикасности при ниском оптерећењу мотора и не може постићи сврху уштеде енергије.
Међутим, ако се општи фреквентни претварач користи за регулацију брзине, повезани губици, инхерентни губици и други губици мотора ће пасти, тако да ће напон, струја и фреквенција брзине мотора такође пасти, потрошња енергије мотора ће такође пасти смањују се са протоком, а побољшаће се и тачност контроле радних параметара. Под овим околностима, уједначена уштеда енергије центрифугалног компресора променљиве брзине је више од 30%, а уштеда енергије достиже више од 70% када је оптерећење ниско, што је технологија хлађења коју вреди промовисати у раду расхладног и ваздушног система. систем кондиционирања у будућности.